開幕戦ポールはハミルトンの手に、クビサが２位

２００８年ＦＩＡＦ１世界選手権は、いよいよ決勝のトップ１０グリッドを決める公式予選Ｑ３のときをむかえる。セッション開始直前のコンディションは、気温２４℃、路面温度４０℃、湿度５５％、風はだいぶ弱まっている。

わずかなタイム差の中に多くのドライバーがひしめく接戦となったＱ２。ライコネンとウェーバーがトラブルで、そして２度のチャンピオンのアロンソまでもがＱ２で脱落するという波乱の予選となったが、これからの１０分間で開幕戦のグリッドが決定することとなる。

シグナルがグリーンに変わり、公式予選Ｑ３が開始された。まずコースに出ていったのはヴェッテル。それにロズベルグが続く。今年からＱ３が短くなったためか、Ｑ３開始前にピットレーン出口にクルマが並ぶ光景は見られなかった。

残り6分２０秒、アタックラップに入っていたヴェッテルだったが、結局アタックをあきらめてピットへ。原因は不明。

残り５分５０秒、ロズベルグが１分２９秒１４４で最初のタイムを出す。ロズベルグはハードタイヤ。

残り５分４０秒、ハイドフェルドが１分２７秒８２１でトップ。トゥルーリが２番手に飛び込む。

残り４分４０秒、コヴァライネン、マッサ、ハミルトンが立て続けにトップに立ち、現在はハミルトンの１分２７秒０９２がトップタイム。

残り２分５０秒、ヴェッテルとグロックはタイムを出していない。グロックはまだＱ３で一度もコースに出ていない。

残り１分５５秒、先ほどまでハードタイヤで走っていたロズベルグが、今度はソフトタイヤで出て行く。一方、グロックがようやくコースへと向かっている。ヴェッテルはどうやらもう走らない模様。

残り３０秒、ヴェッテル以外は全員コース上。クビサがトップのハミルトンを上回るタイムでアタック中だったが、途中で大きくコースオフ。

ここでチェッカーフラッグ。

クビサが１分２６秒８６９でトップタイム。しかしハミルトンがベストタイムで迫っている。

ハミルトンが１分２６秒７１４でクビサを上回りふたたびトップに立つ。

ここでＱ３が終了。２００８年Ｆ１オーストラリアＧＰのポールポジションは、ハミルトンが手にすることとなった。

結果は以下の通り。
１位ハミルトン、２位クビサ、３位コヴァライネン、４位マッサ、５位ハイドフェルド、６位トゥルーリ、７位ロズベルグ、８位クルサード、９位グロック、１０位ヴェッテル。

２００８年ＦＩＡＦ１世界選手権第１戦オーストラリアＧＰの決勝レースは、日本時間の日曜日午後１時３０分にフォーメーションラップスタートとなる。

チャンピオンシップ

チャンピオンシップポイント

F1はここ十数年の間に細かいルール改正が数回行われています。2005年からは、1グランプリにつき8位までが入賞となり、ドライバーとコンストラクター（チーム）に対して右記のポイントが与えられます。 このポイント数はドライバーとコンストラクターそれぞれに与えられます。1グランプリごとにこのポイント数を積み重ね、シーズンを通しての合計得点でドライバーとコンストラクターの年間チャンピオンを争います。

チャンピオンシップポイント 1グランプリあたりのポイント表 順位 獲得ポイント 1位 10ポイント 2位 8ポイント 3位 6ポイント 4位 5ポイント 5位 4ポイント 6位 3ポイント 7位 2ポイント 8位 1ポイント

チャンピオンになるためには

もちろん全レース優勝、そしてチームメイトが2位に入れば文句なしにダブルチャンピオンですが、現実的にそれは非常に困難でしょう。そこで、各チームは場合によってはシーズンを見据えた作戦をとることがあります。たとえば優勝するために限界までマシンを酷使する必要がある場合、壊してしまって0ポイントになるリスクを冒すよりは今の2位のポジションをしっかりキープし、確実に8ポイントを取る作戦に切り替えることも考えます。

現在ではスポーツマンシップの観点から、あからさまにチームメイトに勝利を譲ったりポジションを入れ替えるといういわゆる「チーム・オーダー」という行為は禁止されています。